ВВЕДЕНИЕ |
---|
• Развлечение - Захватывающие новые конкурентоспособные элементы, которые обещают оставаться популярными.
• Вовлечение - Любой может стать участником, независимо от типа автомобиля или звуковой системы.
• Простота - Никаких проверок автомобиля, проверок установки или проверок оборудования.
• Отсутствие квалификационной оценки - Участники определяют свой собственный «заданный счет» по КАЖДОМУ этапу.
• Никаких категорий - Отсутствие проблемы поиска и подготовки «парных» участников.
• Драма - Результат каждого этапа непредсказуем.
• Элементы видеоигр, такие как «наивысший результат» и «дополнительное время», вносят интригу.
Исходное условие
В соревновании Top Dog участники управляют регулятором громкости в своих звуковых системах с целью достижения среднего показателя SPL, который максимально приближен к «заданному» SPL, не превышая этого значения. Несмотря на простоту концепции, достижение этой цели может быть довольно сложной задачей, поскольку участник должен проигрывать музыку, а показатели SPL являются скользящей средней величиной, которая с каждым движением секундной стрелки становится менее и менее чувствительной к управлению пользователем.
Уникальные концепции Top Dog
• Один класс.
• Отсутствие квалификационной оценки.
• Участники в ходе соревнований определяют свои собственные «Заданные SPL».
• Победитель каждого этапа («Top Dog») остается на дорожке для защиты своей позиции, пока кто-то другой его не вытеснит.
• Участники получают баллы за каждый выигранный этап.
• Участники награждаются за равный счет, получая дополнительное время и бонусные баллы.
• Участники могут «воровать» баллы у других участников.
• Несколько раундов (по желанию) позволяют участникам расплачиваться и продолжать соревнование.
Пожалуйста, обратитесь к «Разделу 2 – Правила Top Dog», чтобы полностью ознакомиться с форматом Top Dog.
Ассоциация dB Drag Racing Association (dBDRA) приложила много сил для того, чтобы правила соревнований Top Dog были как можно более понятными и однозначными. Но даже с учетом этого неизбежно возникнут ситуации, когда отдельные элементы или системы будут выходить за рамки данного свода правил. В таких ситуациях определение соответствия духу соревнований Top Dog является обязанностью судьи. Обязанностью участника является понимание правил, содержащихся в данной книге, и следование всем решениям, принятым главным судьей.
ПОЛИТИКА ЛИЧНОГО ПОВЕДЕНИЯ |
---|
Это привилегия быть частью ассоциации dB Drag Racing. Все, кто участвуют в соревнованиях dBDRA, должны воздерживаться от "поведения, наносящего ущерб целостности и доверию в сообществе" к ассоциации dBDRA. Это относится к международным представителям ассоциации dBDRA, судейскому составу и участникам соревнований. Поведение, которое является незаконным, насильственным, опасным или безответственным, подвергает риску невинных людей, наносит ущерб репутации других спортсменов, подрывает общественное уважение и поддержку к ассоциации dBDRA. Мы должны всегда стремиться быть людьми высокой морали; мы должны проявлять уважение к другим людям внутри и вне зоны замеров; и мы должны стремиться вести себя так, чтобы это благоприятно отражалось на нас самих, наших спонсорах, сообществах, которые мы представляем, и ассоциацию dBDRA. С этой целью dBDRA разработала настоящую Политику Личного Поведения и ясно дает понять, что целью dBDRA является предотвращение нарушений этой политики. Для поддержания наших высоких стандартов, когда происходят нарушения этой политики личного поведения, обязательно последуют соответствующие дисциплинарные меры.
|
КОДЕКС УЧАСТНИКА DB DRAG |
---|
|
ТРЕБОВАНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ |
---|
На соревнованиях dB DRA чрезвычайно важна безопасность участников, судей и зрителей. Являясь пользователем автомобиля и его аудиосистемы, участник несет огромную ответственность как за свою безопасность, так и окружающих. Участники соревнований dB Dra должны ясно понимать следующее, прежде чем принять участие в соревновании: • Эксплуатация автомобиля несет в себе опасность. Вы ДОЛЖНЫ обеспечить безопасную эксплуатацию Вашего автомобиля для Вас и окружающих. Просим соблюдать все местные законы и убедиться, что путь свободен перед тем, как начать движение. Хотя члены судейского персонала могут предложить помощь в передвижении и/или регулировке движения, но ответственность за эксплуатацию соревновательного автомобиля лежит исключительно на участнике. • Автомобильные аудиосистемы могут развивать высокие уровни звукового давления. Воздействие высокого уровня звукового давления может привести к ухудшению или полной потере слуха. НИКОГДА не используйте свою аудиосистему так, чтобы Вы или окружающие могли подвергнуться действию высокого уровня звукового давления. Кроме того, прослушивание Вашей аудиосистемы на высокой громкости во время движения может не позволить Вам услышать сигналы спецавтомобилей, сигналы автотранспорта или железнодорожного транспорта. Всегда эксплуатируйте свою аудиосистему в соответствии с местными законами и никогда не используйте ее так, чтобы это могло помешать безопасной эксплуатации Вашего автомобиля. Сюда относится и настройка Вашей аудиосистемы во время движения. • Индивидуальные установки аудио оборудования могут повлиять на безопасность и/или целостность Вашего автомобиля. Хотя некоторые участники могут доверить установку аудио оборудования в свои автомобили другим, ответственность за проверку безопасности оборудования лежит исключительно на участнике. Особое внимание следует уделять электропроводке. Все силовые провода должны быть подключены к аккумулятору напрямую через предохранитель, во избежание возможного пожара. Компоненты аудиосистемы, такие как динамики, усилители, сабвуферные корпуса и т.д. должны быть закреплены в автомобиле так, чтобы предотвратить травмы или повреждения в случае аварии. Автомобили, в конструкцию которых были внесены изменения для размещения аудио оборудования, или автомобили, максимальный вес брутто которых превышает максимально допустимый, указанный в техпаспорте на автомобиль, никогда не должны эксплуатироваться на общественных улицах или автомагистралях. dB Drag Racing Association и ее представители не уполномочены определять безопасность и/или соответствие закону отдельного автомобиля. Ответственность лежит на участнике. Соответственно, dB Drag Racing Association и ее представители не могут нести ответственность за аварии, повреждения и травмы, которые получены на соревнованиях dB DRA. Участвуя в соревнованиях dB DRA, участник соглашается принять всю ответственность за свои действия и любые возможные аварии, повреждения или травмы. dBDRA настоятельно рекомендует участникам использовать свои автомобили и аудиосистемы в соответствии с местными законами. Откровенное невыполнение требований по безопасности приведет к дисквалификации и последующему выбыванию из соревнований. |
РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ ПРАВИЛА |
---|
1-1 | Во время соревнований участники могут использовать программный материал по своему выбору. Дополнительные правила: Участники должны использовать музыкальные треки с официального компакт-диска соревнований Bass Race (или цифровую копию компакт-диска, предоставленную судьей) на всех мультипоинт мероприятиях. Если мероприятие проводится до выпуска официального компакт-диска, то в это время могут быть использованы музыкальные треки с предыдущих компакт-дисков соревнований dB Jams Competition CD или Bass Race. |
1-2 | Настройки аудиосистемы можно проводить во время замера автомобиля, при условии, что не нарушаются другие правила во время процедуры настройки (замер - это процесс, во время которого замеряется уровень звукового давления SPL вашего автомобиля). |
1-3 | Двигатель автомобиля участника может работать при нахождении в зоне замера при соблюдении следующих условий: • Работа автомобиля или аудиосистемы не должна подвергать опасности судей, участников, зрителей или любое движимое или недвижимое имущество на площадке. • Автомобиль должен быть поставлен на стояночный тормоз. • Под колеса автомобиля должны быть установлены колодки. • Капот должен быть закрыт. • Обороты двигателя не должны превышать 2000 об/мин. • Дистанционный «выключатель двигателя» должен быть легко доступен вне автомобиля для тех участников, которые закрепляют двери автомобиля в закрытом состоянии болтами (зажимами, лентами, и т.д.) во время нахождения в зоне замеров. Участник обязан соблюдать вышеперечисленные условия. Участники, уличенные в нарушении одного или более из этих условий, могут быть дисквалифицированы. |
1-4 | Участники могут решить остаться в автомобиле или выйти из него в момент проведения соревнований при условии, что другие правила при этом не нарушаются. |
1-5 | Двери, окна и другие проемы автомобиля могут быть как открыты, так и закрыты по усмотрению участника при условии, что другие правила при этом не нарушаются. |
РАЗДЕЛ 2 - ПРАВИЛА TOP DOG |
---|
2-1 | Регистрация Все участники соревнования Top Dog должны зарегистрироваться до начала соревнований. Каждый участник имеет право на два этапа по регистрации. Эти два этапа представляют собой один «раунд» соревнований. В большинстве мероприятий предусматривается только один раунд соревнований, но некоторые соревнования могут предложить два, три или даже больше. Как только все участники будут зарегистрированы, устройство Term-LAB случайным образом определяет порядок участия для каждого участника. |
2-2 | Первый этап Участники должны выстроиться и состязаться в соответствии с выпавшим им номером (1, 2, 3, ... ). «Квалификационные этапы» отсутствуют. Каждый этап проводится по принципу состязания один на один между «Участником» и «Top Dog». (Во время первого этапа соревнуются два участника. Победитель этого состязания получает звание Top Dog этого соревнования.) Когда оба участника готовы состязаться, устройство TermLAB объявляет или отображает на дисплее «На старт! Внимание! Марш!», и этап начинается. Если участник начинает проигрывание музыки до того, как система дала команду «Марш!», такой участник получает предупреждение, и с него снимается 1000 баллов. |
2-3 | Заданный SPL Заданный SPL для каждого участника в каждом этапе рассчитывается индивидуально. Первые 10 секунд каждого этапа используются для выполнения этой задачи. Возможны пять заданных значений: 119,9, 129,9, 139,9, 149,9 и 159,9. Заданное значение, которое будет использоваться в оставшейся части этапа, будет самым низким заданным значением, превышающим или равным среднему значению SPL участника на 10-тисекундной отметке. |
2-4 | Победа в этапе Для определения победителя каждого этапа устройство TermLAB сравнивает только xx9,9 часть показателя SPL каждого участника по отношению к его заданному SPL. Участник, чей показатель SPL окажется максимально приближенным к его заданному показателю SPL (самая низкая Дельта), побеждает в этом раунде. Этот метод позволяет участникам с различным заданным счетом соревноваться друг с другом. |
2-5 | Баллы Чтобы выиграть в конкурсе Top Dog, участник должен набрать наибольшее количество баллов («большой счет») в ходе соревнования. Участник, набравший наибольшее количество баллов по итогам соревнования, становится победителем. |
2-6 | Дополнительное время Тайм-брейки не применяются. Если показатели SPL двоих участников равны, по истечении 30 секунд, происходит следующее... |
2-7 | Второй этап После того, как все участники завершат первый этап, начинается второй цикл этапов. Действующий Top Dog остается на дорожке. Участники должны выстроиться и состязаться в соответствии с присвоенными им номерами в ОБРАТНОМ порядке.( ..., 3, 2, 1). Соревнование продолжается в соответствии с порядком, установленным для цикла первого этапа. |
2-8 | Дополнительные раунды Когда раунд будет завершен (все участники завершили оба этапа), организатор мероприятия МОЖЕТ продолжить соревнование дополнительными регистрационными раундами. |
2-9 | Завершение Распределение мест по результатам соревнования происходит на основании итоговых баллов каждого участника в конце мероприятия. Победителем становится участник с «большим счетом». |
2-10 | Особые обстоятельства Если в ходе этапа произошли одновременные нарушения перелет, это приводит к следующим последствиям ... |
РАЗДЕЛ 3 - ПРОЦЕДУРА СУДЕЙСТВА |
---|
3-1 | Регистрация Все участники Top Dog должны зарегистрироваться ДО начала соревнований. |
3-2 | Следующие нарушения приводят показатель SPL к «0,0» ... • Перелет - Превышение вашего заданного счета. • Тестовый звук - Использование тестовых звуков или воздействия переменной частоты в качестве программного материала. |
РАЗДЕЛ 101 - НАКОПЛЕНИЕ ОЧКОВ | |
---|---|
101-1 | Право для участия в финале Чемпионата dB DRA частично определяется по количеству очков (пойнтов), набранных участником в ходе сезона. Для накопления очков участник должен выступать на официально одобренных соревнованиях dB DRA (официально одобренные соревнования можно найти в нашем календаре соревнований по адресу www.dbdra.ru либо www.termpro.com). Для стандартных классов присуждаются следующие очки: |
101-2 | Получать очки на каком-либо соревновании dB DRA могут только активно участвующие в нем участники. Пример: |
101-3 | Если участник является организатором шоу (или работает на организатора шоу), как минимум 50% квалификационных очков участника должны быть получены на шоу, подготовленных другими организаторами. |
101-4 | Очки не могут "переводиться” между участниками. |
РАЗДЕЛ 102 - СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ SPL | |
---|---|
102-1 | Участники могут установить сертифицированный SPL, соревнуясь в
мультипойнтовом мероприятии dBDRA. Все
мультипойнтовые мероприятия dBDRA
являются сертифицированными. Дополнительные правила: |
102-2 | В случае, если по какой-либо причине dB DRA считает, что результаты в каком-либо отдельном соревновании некорректны, или что чистота соревнований была поставлена под сомнение, dB DRA оставляет за собой право скорректировать все результаты на данном соревновании или аннулировать все результаты. |
РАЗДЕЛ 103 - ЧЕМПИОНАТ dBDRA |
---|
Требования для участия в мировых финалах будут опубликованы позднее.
РАЗДЕЛ 104 - МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ | |
---|---|
104-1 | Мировые рекорды для соревнований dB Drag Racing устанавливаются вновь каждый сезон. Это происходит потому, что каждый сезон обновляются классы и/или изменяются правила. Первоначальные мировые рекорды для каждого класса dB Drag Racing будут установлены по результатам первых пяти 3X этапов, которые состоятся после публикации окончательной версии правил. |
104-2 | Рекорды мира могут быть установлены только на мультипойнтовых соревнованиях уровня Зх (Трипл Пойнт) и на Чемпионате dB DRA. |
104-3 | Рекорды мира могут быть установлены только действующими членами dB Drag Racing. |
104-4 | Для установления нового рекорда мира участник должен побить старый рекорд дважды в ходе одного и того же мероприятия. В качестве нового рекорда мира будет принят меньший из двух результатов, превышающих рекорд мира. |
104-5 | Каждый раз, когда участник показывает результат, который может оказаться мировым рекордом, следует соблюдать следующую процедуру для обеспечения действительности результата. • Автомобиль (и выносное ГУ) участника должен быть немедленно окружен судейским персоналом. • Судейский персонал проводит обязательный осмотр автомобиля. • Оборудование, используемое для измерения SPL, также проходит осмотр и тестируется на предмет правильной работы. Если будет определено, что оборудование работает некорректно, результат участника аннулируется. После устранения проблем с оборудованием проводится повторный замер на автомобиле участника. • Судейский персонал должен единогласно признать, что результат участника действителен. В случае, если судейский персонал не может прийти к согласию относительно действительности результата, то результат участника аннулируется. В зависимости от причины разногласий, участник может быть замерен повторно или дисквалифицирован, в зависимости от обстоятельств. |
РАЗДЕЛ 105 - ОСМОТР АВТОМОБИЛЕЙ, НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ, ШТРАФЫ | |
---|---|
105-1 | dB Drag Racing Association оставляет за собой право осмотреть автомобиль участника для проверки его соответствия правилам. Во время осмотра автомобиля судьи могут попросить участника продемонстрировать различные детали и элементы автомобиля и его аудиосистемы и/или дать пояснение по поводу некоторых элементов. В случае, если участник отказывает судьям в проведении осмотра, результат(ы) участника обнуляются, и участник дисквалифицируется. |
105-2 | Если во время проведения соревнований обнаруживается нарушение правил, участник может быть дисквалифицирован с соревнований на основании серьезности нарушения и с учётом текущего статуса соревнований. • Если нарушение правил - непреднамеренное и незначительное, судьи могут дать предупреждение и обязать нарушившего правила участника предпринять необходимые действия по устранению нарушения. Если нарушение обнаружено перед выходом в раунд на выбывание, квалификационный результат участника обнуляется и участнику могут разрешить повторно пройти квалификацию после устранения нарушения. Если нарушение обнаружено во время раундов на выбывание, нарушивший правила участник дисквалифицируется с соревнования. • Если нарушение правил - серьезное, нарушивший правила участник будет дисквалифицирован с соревнования. |
105-3 | Если нарушение правил - преднамеренное и/или мошенническое по сути, участник дисквалифицируется с соревнования. Кроме того, dB Drag Racing Association оставляет за собой право наложить запрет на дальнейшее участие нарушителя в будущих этапах dB Drag Racing. Пожалуйста, просматривайте дополнения к правилам, для получения дополнительной информации. |
РАЗДЕЛ 106 - ОПРЕДЕЛЕНИЯ |
|
---|---|
Центральная стойка (Стойка B) - это часть автомобиля, на которой расположены замки передней двери. Мы используем передний край этой стойки (также называемый «дверной проем» в настоящих правилах) для определения воображаемой плоскости, которая используется для определения соответствия «тесту с веревкой». Стойка (Стойка C) - часть транспортного средства, где расположены самые задние дверные замки. Сертифицированный класс - Стандартный класс, в котором соревновался участник при получении своего сертифицированного SPL. Сертифицированное мероприятия - Любое мультипойнтовое мероприятие dB Drag Racing Сертифицированный SPL (результат) - самый высокий результат участника на любом мультипойнтовом соревновании. Коммерческий автомобиль - Автомобиль, который не предназначен для личного пользования. К ним относятся грузовые микроавтобусы, машины скорой помощи, панелевозы, школьные автобусы и т.д. Участник - единственный, кто управляет звуковой системой (не товарищ по команде) Проводник - это одиночный провод (одно или многожильный), который используется для передачи электрического тока. Обычное соединение громкоговорителя состоит из двух проводников (одного положительного и одного отрицательного). Демонтируемый потребителем компонент – dB DRA определяет демонтируемый потребителем компонент (такой, как полка багажника в Хэтчбэке) как оригинальный компонент, который предусмотрен для демонтажа в ходе нормальной эксплуатации автомобиля. Дискретная звуковая катушка – dB DRA понимает под дискретной звуковой катушкой катушку, которая электрически отделена от остальных звуковых катушек сабвуфера. Не более 2 контактных точек или терминалов (+ и -) разрешены на дискретную звуковую катушку. dB DRA оставляет за собой право определять количество дискретных звуковых катушек в сабвуфере. Складное сидение (Jump Seat) – dB DRA понимает под «складным сидением» оригинальное сидение, которое может складываться вдоль боковой или задней стенки салона пикапа. Измерение - это процесс измерения звукового давления внутри Вашего автомобиля. Итоговый результат в децибелах (dB) это Ваш результат. Эквивалентная замена – Пожалуйста, обратитесь к секции правил 3-8 для более точной информации. Нормальное использование – В большинстве классов dB Drag Racing необходимо, чтобы автомобиль соответствовал требованиям «нормального использования». Пожалуйста, обратитесь к секции правил 3-8 для более точной информации. Пассивный резонатор - это диафрагма, которая сделана так же как сабвуфер, но при этом не имеет звуковой катушки или магнита. В dB Drag Racing сабвуферы не могут быть использованы в качестве пассивного резонатора. Мощность – при указании ограничений по мощности усилителя dB DRA использует утвержденный прибор для проверки соответствия в ходе соревнования. При отсутствии прибора dB DRA использует максимальную мощность опубликованную RMS усилителя. (dB DRA оставляет за собой право проверить точность любого опубликованного показателя). Динамик - dB DRA понимает традиционный громкоговоритель как звуковоспроизводящий электромеханический преобразователь, который включает в себя диффузор, подвес, корзину и звуковую катушку. SPL - уровень звукового давления - это значение, выраженное в децибелах (коротко dB). Чем больше цифра, тем громче звук. Увеличение звукового давления на 3 dB выражается в удвоении акустической энергии. Увеличение звукового давления на 10 dB выражается в десятикратном увеличении акустической энергии и будет в два раза громче для восприятия слухом человека. Стандартный аккумулятор - dB DRA определяет «стандартный аккумулятор» как аккумулятор с номинальным напряжением на клеммах в 12 вольт, состоящий из 6 банок (подключенных последовательно), кислотно-свинцовый или гелевый аккумулятор. Этот аккумулятор используется как основной в автомобиле (оригинальный или неоригинальный) и постоянно подключен к электрической системе автомобиля. Тест с веревкой - Два судьи располагаются на противоположных сторонах автомобиля. Сквозь открытые двери автомобиля протягивается веревка (или провод, проволока). Оба судьи тянут на себя веревку, чтобы она оказалась в натянутом состоянии. Затем судьи начинают одновременно перемещать веревку так, чтобы она скользила по кромке дверного проема соответствующей для каждого судьи стороны. Если веревка не касается системы (сабвуферного оформления или громкоговорителей), тест считается пройденным (особые положения об этом тесте можно найти в разделе 6-2). НПА - Надстройка под полом автомобиля будет ограничена 15-дюймами (38,1 см) измеренными (отвесно по вертикали) вниз от заводского «сварного шва» со стороны водителя и пассажира автомобиля.
Стена - dB DRA понимает под стеной любую сабвуферное оформление и/или перегородку, которая соответствует одному или нескольким из следующих условий:
Тест стены – Судья использует подходящее измерительное устройство для проверки вертикального просвета в 13 дюймов (33 см), существующего между наивысшей точкой сабвуферного оформления (и любого установленного на сабвуферное оформление оборудования) и обшивкой потолка салона непосредственно над этой точкой. (Судья выберет наивысшую точку на сабвуферном оформлении, наиболее выгодную для участника. Обычно она находится в центре автомобиля.) Так же измерительным инструментом будет выполнена проверка допустимого расстояния между сабвуфером и спинкой заднего сидения (6,35 мм). Затем судья проверит, если необходимо, высоту системы, чтобы убедиться, что она составляет менее 30 дюймов (76,2 см). Вариант 1 - Корпус сабвуфера находится ПОЛНОСТЬЮ под задней дверью, ИЛИ самая высокая точка на коробе расположена под задней дверью. В этом случае судья будет измерять от самой высокой точки на коробе (включая усилители, аксессуары, сабвуферы и т.д.) до горизонтальной плоскости, определяемой точкой, расположенной в верхней части проема задней двери. (См. Рис. 15-6, 15-7a и 15-7b.) Вариант 2 - Корпус сабвуфера НЕ полностью расположен под задней дверью. Кроме того, самая высокая точка на коробе расположена непосредственно под потолочной панелью. В этом случае будет использоваться стандартная методика теста стены (от наивысшей точки сабвуферного оформления до потолка). Рисунки 15-6, 15-7а и 15-7b НЕ применяются в этом случае. Сабвуфер - Громкоговоритель, предназначенный для воспроизведения низких частот (басов). Также называется драйвер, сабвуфер или саб. dB DRA считает сабвуферами громкоговорители с максимальным диаметром 10 дюймов (25,4 см) или более. Оболочка автомобиля - dB DRA понимает под «оболочкой» внешнюю оболочку (верхнюю, переднюю, заднюю и боковые стороны) оригинального кузова автомобиля, которые дают ему отличительную внешность. Это также части автомобиля, которые обычно красятся. Днище или шасси автомобиля не считаются частью оригинальной оболочки. Данная версия правил представлена исключительно в ознакомительных целях, оригинальная версия правил находится по ссылке www.termpro.com |